第542章 货柜码头的开业 (第1/2页)

作为一个在背后推动一个产业发展的大资本家，杨文东自然也不需要亲自参与内容产业的建设，哪怕他知晓未来的一些经典香港电影或者电视剧，也不会参与进去；
　　
　　以资本层面，扩大亚洲市场的需求、铺设渠道、给与整个行业的参与者一定的收益，如此一来，在市场的自我调控之下，自然会有大量优质产品诞生.如同前世的微信公众号、抖音等等，平台是不参与内容的，但只要做好渠道分发，能保证内容创作者有着收益，那自然而然就会诞生很多优质内容；
　　
　　这也是社会的一种分工，充分利用社会现有的人力资源，来发展一个产业。
　　
　　而如同娱乐行业一样，制造业本质上也差不多，当有着足够的订单，那香港的制造业自然会迅速发展，不过这一点影响的因素非常多，难以控制，但能够影响一点也是好的，比如长兴贸易，这些年就一直招聘香港内部大量优质的外贸人才，然后获得订单后再给香港的工厂；
　　
　　这样也促进了香港制造业的发展，也从怡和、会德丰这样的外资洋行之中抢走一定的订单；
　　
　　除了订单，运输的成本也非常重要，特别是这几年因为中东危机导致海运成本翻倍，虽然肥了大量的航运公司，间接促进了香港几大船王的诞生，但香港的制造业就属于受到非常严重的打击了。
　　
　　时间很快到了11月，未来影响香港商业历史的一件大事，发生了，那就是葵涌的第一号货柜码头成功竣工，并准备正式营业了。
　　
　　为此，香港港府高层也都被邀请了过来，港督、布政使、涉及交通、商务的各个部门鬼佬，也都赶了过来。
　　
　　“港督先生、布政使先生，你们好。”港府的最高层都来了，杨文东自然也需要来迎接了。
　　
　　港府戴麟趾笑道：“杨生，恭喜了，这个大型码头建成，对长兴集团的事业必然会有着巨大的帮助。”
　　
　　“不仅仅对我，对整个香港行业也是一样。”杨文东也说道：“我更希望这个码头，也能给香港的所有工商业带来巨大的帮助。”
　　
　　码头能够帮助更多的工厂降低成本，那自己获益自然也就更多，这是绝对强相关的；
　　
　　公共基建一般都是如此，哪怕是前世的高速公路，虽说收费看起来挺贵的，但对比走下方道路，还是能节省司机不少油费与时间的，要不然也不会有那么多人走高速了。
　　
　　货柜码头更是如此，对于航运运输几乎没有任何缺点，无论是从时间还是金钱以及人力方面，都能节省不少，除了传统码头的大量搬运工人，其他各方都是划算的。
　　
　　戴麟趾道：“好，我也希望香港的工业能够发展的更好，特别是杨生这样的代表人物。”
　　
　　“那大家一起将香港建好。”杨文东笑说道：“港督先生，里面请。”
　　
　　如今大英帝国没落，更是希望自己旗下的殖民地能够发展的更好，虽说英国如今也不再直接从官方层面从香港抽调财政收入，但各种间接模式还是有很多的，每一年香港的财富会有不少流入英国；
　　
　　因此，香港发展的更好，对英国也是好事，这也是为什么如今英国开始大力整治香港社会一些腐败问题的根本原因。
　　
　　不过，这群英国佬显然低估了华人的实力，以前不公平的环境下，华资当然竞争不过英资，但如今在“表面上”公平了，华资的崛起就几乎成了必然，虽说不至于将英资全部赶走，但也绝对可以给予重创；
　　
　　原先历史上也就半个怡和、太古、汇丰等公司还继续被英资掌控，其他的都被华资抢走了。
　　
　　而这一世，除了官方的汇丰，其他的，杨文东是都不放过的，哪怕是没有上市的太古，自己就算收购不了，也一定会以其他手段抢走它的利益，反正在饮料、制糖这一块，双方也是竞争对手。
　　
　　第一天的货柜码头，已经开始在试运行，箱子还不算很多，但不少大型叉车、吊车已经在开始工作了，码头的旁边，也有一个大型集装箱货轮，在装箱子。
　　
　　戴麟趾看着一个20尺集装箱被大型调集运上货船，便问道：“杨生，这样一艘集装箱货轮，装卸时间是多少？”
　　
　　杨文东回道：“这是一艘1000TEU（20英尺集装箱），如果码头这边全力配合好，没有什么其他问题，那大约2-3天便可以装完。”
　　
　　“那如果是之前的货轮呢？”戴麟趾对于航运行业也不算很了解。
　　
　　杨文东道：“1000TEU，一般会装载2万吨货物，如果是之前的货轮，大约需要10天左右才能装载完成，如果货物里面有一些非常大型的机器，那时间会更长。
　　
　　人工方面差距更大，以前的货轮，至少需要数百人甚至千人，24小时不停才能装货，而现在，只需要几十个人工，一些设备即可，这些都是会大幅度降低成本以及时间，提高效率。”
　　
　　戴麟趾点点头道：“其实本质上，就是以前集中装卸货，现在都转移到了各家工厂里？”
　　
　　“对，是这个逻辑，集装箱里的货物也是需要在工厂里安装的。”杨文东道：“但统一大小的柜子，统一的运输模式，比如专门的集装箱卡车、专门的叉车与吊车，货物在箱子内还能轻松固定住，集装箱在船上也是一样；
　　
　　如此一来，运输损失的成本也会降低很多，对于工厂来说，这样的模式，从成本、时间、损耗上都是很划算的。”
　　
　　戴麟趾又问道：“那你们的成本是之前传统运输模式的多少比率？”
　　
　　杨文东道：“按照货物来看，目前的价格大约是之前的70%，但时间方面，可就减少很多了。”
　　
　　“70%？”戴麟趾奇怪问道：“杨生，据我所知，货柜码头的运输成本，只有传统码头的两三成啊？你这7成是不是太高了？”
　　
　　杨文东笑道：“从全球范围内来看的确如此，但今天香港的货柜码头才刚刚开始，各种平摊成本还是很高的；
　　
　　且这本身也是市场经济下的价格，太多的人想要通过集装箱运输，这价格自然降不下去。”
　　
　　集装箱码头的好处，长兴传媒很早之前就开始宣扬，很多码头业务员也很早就开始走访一些传统工厂，更不要说长兴集团内部就有很高的需求；
　　
　　虽说集装箱码头的成本比较低，但决定一个商品或者服务价格的从来不是成本，而是市场需求量，如今需求量高供不应求，价格自然更贵了。
　　
　　

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