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第572章 震惊的马总师

第572章 震惊的马总师 (第2/2页)

刘韬点了点头。
  
  “这一次运十项目重启,我们盘山集团将会提供二百亿人民币专项资金,其中五十亿是研发资金,一百五十亿用于形成配套系统。”刘韬缓缓地说道。
  
  “真的?真的有二百亿人民币专项资金?”马凤山眼睛一亮,忍不住激动问道。
  
  要知道,运十从项目开始到下马,总共也就花了5.8亿人民币。
  
  虽然当时的钱更值钱,可哪怕考虑通货膨胀,二百亿人民币专项资金依旧超乎马凤山的想象。
  
  哪怕其中研发资金只是占了四分之一,但是也有五十亿人民币。
  
  运十项目落马,一个非常重要的原因,不就是因为资金不够,申请的1.68亿人民币资金没有得到批准,使得运十飞机没有资金再飞下去,进行更多的测试。
  
  “嗯,二百亿人民币专项资金,一分不会少!”刘韬点点头道,“不过在进行运十项目的同时,也要展开支线飞机的研制,我们华夏需要干线飞机,也需要支线飞机。”
  
  运十飞机按照经济舱布置是178座,混合级布置124座,最大起飞重量是110吨,最大巡航速度974公里/时,实用升限高达12000米,最大航程8300公里。
  
  这是属于干线飞机。
  
  但是刘韬也知道,要一下子攻克下来,特别是要形成配套,这难度不是一般的大。
  
  所以他想同步启动支线飞机的研制,支线飞机通常是指100座以下的小型旅客机,主要用于大城市与中小城市之间的旅客运输。支线航空是60年代才开始兴起的,但发展速度很快,特别是美国1978年对民航运输业采取‘放松管制’政策以后,发展更加迅速。
  
  刘韬希望通过支线飞机的研制,锻炼出一批技术团队,同时进行配套企业的扶持,构建供应链。
  
  相比起运十这样的大飞机,支线客机就要显得容易不少。
  
  而且从某种意义而言,运-7、运-8改造的客机,其实就是属于支线飞机。
  
  只是运-7在刘韬看来太落伍了,最大起飞重量24吨,最大商载5.5吨,巡航速度420公里/时,满载航程614公里/时(5吨),满油航程只有1976公里(3吨),实用升限只有8500米,载客量也就六十人左右。
  
  而且和运-8改成的客机一样,噪声不是一样的大。
  
  虽然从1984年开始投入使用,媒体报道时总是称其为华夏自行研制的第一代客机,但是刘韬觉得这么称呼总是有些不合适。
  
  那只是没办法的事而已。
  
  华夏的天空,需要一款从根本上就立足于客机基础上研制的飞机。
  
  “明白,首长!”马凤山说道。
  
  随后便是商谈到具体的,比如地点选择,比如工业链的摸底、构建、升级。
  
  这里面盘山集团不会掌控全部,但是像总装机厂、航空发动机厂等核心关键厂,必然得掌控在手里。
  
  虽然说都是国企,一切归根到底是属于国家的,但是终究还是有所不同,该是属于自己的利益,那就得争。
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